梁的拼接分工厂拼接和工地拼接两种。当钢材的供应长度不够或者为利用短材时可进行工厂拼接。若梁的跨度较大，受到运输条件限制，可将梁在工厂中分段制造，运至现场后再进行拼接，称为工地拼接。拼接部位应设在内力较小处，一般距支座l/3或lV4，按该截面的弯矩和剪力的共同作用设计。

1）焊接梁的翼缘一般用一层钢板做成，当采用两层钢板时，外层钢板与内层钢板厚度之比宜为0.5-1.0。用做吊车梁时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采取措施使上据缘两层钢板紧密接触。

2）焊接梁的横向加强肋与翼缘板相连接处应切角，当切成斜角时，其宽约b./3(但不大于40mm），高约b，/2(但不大于60mm），b.为加强肋的宽度

3）梁的端部支承加强肋的下端：按端面承压强度设计值计算时，应磨平顶紧，其中突缘加强板的伸出长度不得大于其板厚的2倍。

4）吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧板的焊透对接焊缝，引弧板割去处应予打磨平整。

5）重级工作制和起重量Q=50t的中级工作制吊车梁腹板与上翼缘的T形连接应予焊透焊缝质量不低于国家现行《钢结构工程施工质量验收标准）（GB50205-2020）规定的二级焊

6）吊车梁横向加强肋的上端应与上翼缘创平预紧并焊接。中间横向加强助的下端宜在距受拉翼缘50-100mm处断开，不应另加零件与受拉飘缘焊接，施焊时不宜在加强肋下端起落弧。对于相当宽的箱形梁或单腹板梁，为避免受拉翼缘板在施工和运输过程中产生局部变形，可以把横向加强肋下端与加设的垫板焊住，再以纵向焊缝把垫板焊在受拉翼缘板上

7）重级工作制吊车梁的受拉翼缘板边缘，宜采用自动精密气制，当用手工气割或剪切机切割时，应沿全长刨边。

8）吊车梁的受拉翼缘上不得焊接悬挂设备的零件，井不宜在该处打火或焊接临时用的夹具。